Cada vez que un equipo o escudería domina de forma insultante una categoría, como este año HRC Honda surgen los rumores o polémicas sobre la ilegalidad del diseño que han empleado. Esta ocasión no ha sido una excepción. Todo el mundo se hace la misma pregunta. ¿Que tiene la Honda de pedrosa y Stoner este año? ¿Cual es el motivo de su aplastante superioridad?
Parafraseando a Livio Suppo, director de marketing Honda, creo sinceramente que es impensable que HRC Honda haga cualquier cosa en su moto fuera del reglamento. ¿Usa honda el doble embrague? Como he dicho antes no lo creo verosímil. El problema para el uso del doble embrague es que se encuentra expresamente prohibido por reglamento.
La tecnología en si no es nada novedosa. Allá por la década de los 90, Honda patentó una caja de cambios en el que no existe punto muerto en la transición entre una velocidad y la siguiente. Permitiendo que el motor siga empujando de forma constante el eje de salida y haciendo que los cambios se hiciesen prácticamente instantáneos. Todos los Fórmula 1 de la actual parrilla llevan este sistema. Honda trabaja en exclusiva con un fabricante inglés, Zeroshift, que lleva desarrollando esta caja de cambios desde hace muchos años sobre todo para la Fórmula Indy americana.
He aquí donde reside la novedad, supuestamente se ha incorporado tecnología de competición del mundo de las cuatro ruedas a las dos. Con las complicaciones técnicas que sup0ne incorporar esta tecnología a una moto de Moto GP.
Básicamente el sistema consiste en que en el momento de engranar una velocidad impar, la par ya está preparada. De este modo, el cambio es inmediato y la bajada de revoluciones entre marcha y marcha es menor, lo que permite una respuesta más rápida y ágil del motor. Tenéis en cuenta la gran cantidad de cambio de marchas que se realizan en una vuelta multiplicado por el tiempo que el motor no se encuentra transmitiendo empuje a la rueda trasera, la diferencia es sustancial.
Si esta suposición es correcta se calcula que la ganancia podría rondar las tres o cuatro décimas en el peor de los casos. No cabe duda que sería una gran ventaja con respecto al resto de rivales. De todas formas, polémicas a parte, ya desde el la temporada pasada y hasta el accidente de Dani Pedrosa en Motegi, el equipo HRC Honda han demostrado ser de los más fuertes con una evolución constante carrera a carrera.
Bajo mi punto de vista el dominio aplastante que HRC Honda está demostrando en el inicio de temporada es la culminación de mucho esfuerzo en inversión para llevar otra vez al equipo de referencia en Moto GP a lo más alto. Algo que últimamente se le estaba resistiendo. La legalidad en este caso no solo se le supone sino que no ha lugar a pensar en lo contrario. Posiblemente los ingenieros de Honda hayan encontrado o explotado una fisura u oportunidad en el reglamento que los otros equipos no han podido o sabido hacerlo. Al fin y al cabo de eso se trata. Investigación y desarrollo aderezado con dosis de ingenio.
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